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专用汽车进军二三线城市

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    专用汽车进军二三线城市

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  • 发布时间:2016/10/5 10:45:03
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专用汽车进军二三线城市

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中国汽车行业发展最大的推动力,就是中国老百姓对于富裕的强烈渴望。正是这种渴望,使得中国车市在过去的两年,能够两次夺得世界汽车销量冠军的宝座。而对于今后几年甚至十几年中国汽车市场的发展,众多跨国和合资企业也不约而同地表示了乐观态度。而这种乐观的估计,恰恰是基于中国广大的二三线城市的消费预期。相比一线市场的日益饱和,二三线市场的优势日益凸显。数据显示,一线城市占全国人口总数的8%,二三线城市占60%以上,二线城市占全国经济总量的55%,消费潜力巨大。同时,二三线城市汽车保有量相对比较低,目前,北京、上海等大城市的千人汽车保有量已经超过了200辆,但许多二三线城市不足百辆,全国汽车平均保有量仅有16辆。

对于汽车企业而言,几乎都开始意识到二三线市场的重要性。但如何赢得新一轮市场增长,却各有思路。最先感知二三线城市“春暖”的是冠有“草根”之称的自主品牌。对国内市场有着敏锐洞察优势的奇瑞、吉利、比亚迪等企业,早在几年前就把营销重点放到了二三线市场,全面展开网点建设和终端推广。在许多地区,这些企业的销售网点已经连成一片。随着二三线市场被看好,合资品牌也正在进驻。1125日,长安福特在南宁公布了网络扩张计划。同时,上海通用也在谋划二三线城市布局,明年雪佛兰经销店也将由目前的401家增至500家以上,覆盖全部一二级城市和绝大部分三四线城市。与福特建一步到位的4S店不同,雪佛兰品牌更注重抢先占领市场,在明年的500家经销店中有200家是卫星店,除新车销售外,主要负责三四线城市消费者的日常车辆维修和养护。而据记者的了解,大众、丰田、日产等合资企业也有二三线扩张计划。

除了建店之外,很多汽车业开始在二三线城市设立商务中心。去年市场表现极好的上海大众,在中南区早就设立了商务中心,并且在对区域营销的管理上,起了重要的指导作用。随着中部崛起与二三线城市购买力的增强,越来越多的车企都开始以设立商务中心的方式,来细化对市场的管理,例如最近广本在武汉设立了华中商务中心。该中心负责人张志勇表示:中部地区是我国经济发展水平中等而发展潜力最大的地区,而华中又是中部的中心地带,经济发展条件极其优越。广汽本田也看到了华中地区的快速发展势头和潜在的市场需求,并积极完善其在华中地区的战略部署。

就目前来看,越来越多合资品牌“下乡”的时候,原先在二、三线市场顺利发展的自主品牌也明显感受到竞争的压力。而不同于一线市场的是,二三线市场的增长将表现为一个长期释放的过程,这就需要汽车厂商拥有持久的耐力,能够与合作伙伴放弃短期的利润追求,从而在较为长期和持续的投入中获取回报。对于汽车企业如何实现渠道下沉,赢得增量。虽然我国汽车市场正在经历第二个高速增长期,但对于二三线城市市场,必须要研究这些地区消费者的特征与偏好,不能沿用一线城市的网络布局与营销模式,必须进行相应的调整,才能获得市场的认可。专用汽车也得朝着这个方向努力,争取在二三线城市打下一片天地。

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